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停牌10個交易日后，上海機場（600009，SH）發布公告，6月25日(星期五)開市起復牌。

6月24日晚，上海機場發布關于《發行股份購買資產并募集配套資金暨關聯交易預案》，擬通過發行股份的方式購買機場集團持有的虹橋公司100%股權、物流公司100%股權和浦東第四跑道。此次交易完成后，虹橋公司和物流公司將成為上市公司全資子公司，浦東第四跑道將成為上市公司持有的資產。

公告顯示，此次募集配套資金規模預計不超過60億元，根據本次募集配套資金發行價格為39.19元/股測算，發行數量不超過1.53億股。

未來兩機場統一管理

上海機場稱，此次交易擬通過注入機場集團所持虹橋機場相關機場業務核心經營性資產及配套盈利能力較好的航空延伸業務，通過上市平臺整合航空主營業務及資產，實現做優做強上市公司的目的。

同時，此次交易將有利于公司改善財務狀況、增強持續盈利能力；本次交易完成后，有利于公司突出主業、增強抗風險能力，有利于公司增強獨立性、減少關聯交易、避免同業競爭。

目前，浦東機場、虹橋機場在航線布局、運力調配等方面各有側重。此次重組后，也將有利于上市公司在浦東、虹橋兩個機場優化航線航班的統一資源配置，提高上市公司運營效率及盈利能力，帶動長三角機場群乃至城市群的建設發展，更好地輻射長三角等區域經濟帶，并增強上海國際航空樞紐的整體競爭力。

公告提到，積極推動機場集團核心資產上市，解決同業競爭問題，是機場集團及上市公司兌現歷史承諾、解決歷史遺留問題的重要舉措。上市公司及控股股東致力于解決上述同業競爭問題，整合兩場核心資產，優化航空資源調配，實現上海兩場可持續發展。通過注入機場集團所持虹橋機場相關機場業務核心經營性資產及配套盈利能力較好的航空延伸業務，借助上市平臺整合航空主營業務及資產，提高兩場的整體運營效率及盈利能力。

未來，上市公司將作為浦東機場、虹橋機場運營的唯一主體，實現兩場統一規劃管理，后續通過充分發揮上市公司品牌效益和市場地位，結合公司發展戰略及區域規劃，拓展融資渠道，將自身打造成為世界領先的航空樞紐運營公司。

疫情沖擊，虹橋機場去年虧損2億

“這三塊資產能給上市公司帶來利潤，是不是這個意思？”6月22日，上海機場年度股東大會上，一位投資者不斷追問，此次披露的預案給出了答案。

根據公告，虹橋公司運營的虹橋國際機場擁有兩條長3400米的平行跑道、兩座相對獨立的客運航站樓，候機面積超過40萬平方米，飛行區等級為4E級。截至2020年末，虹橋機場已入駐的基地航空公司有3家，分別為東上航、春秋航空、吉祥航空。

航空性業務是虹橋公司的核心業務，主要是指機場以航空器、旅客和貨物、郵件為對象，提供飛機的起降與停場、旅客綜合服務、安全檢查及航空地面保障服務等。盡管受到新冠疫情對行業整體的沖擊，虹橋機場2020年完成飛機起降21.94萬架次，同比下降 19.61%；旅客吞吐量3116.56萬人次，同比下降 31.71%; 貨郵吞吐量33.86萬噸，同比下降 20.07%，但虹橋公司的各項生產指標均處于行業前列。

根據披露的虹橋公司近兩年財務數據，疫情下2020年凈利潤虧損2.33億元，2019年盈利5.10億元。

相比之下，物流公司的財務數據表現更佳，2019年和2020年的凈利潤分別為5.99億元和5.68億元。

至于浦東第四跑道，公告介紹，浦東第四跑道于 2015 年起正式投入使用，位于浦東機場 2 號航站樓東側; 其長3800米，寬60米，附屬建設了12條快速出口滑行道，兩條垂直聯絡道，可起降包括空客A380在內的各大類機型。

截至預案簽署日，上市公司與機場集團簽訂《場地租賃合同》，向機場集團租賃浦東第四跑道相關資產及相應土地使用權。此次交易完成后，上市公司將擁有浦東第四跑道相關資產，增強上市公司資產獨立性，減少上市公司關聯交易。

此外，根據公告，機場集團2020年虧損達9.15億元。當前機場集團持有上海機場53.25%的股份，資產置入以及募資完成后，持股比例將有所提升。

機構看好，股吧看跌

在上海機場的股吧，一則《披露重大資產重組預案股票復牌》的消息，不到三小時就超過了3000次轉發、400多條評論，投資者

值得一提的是，公告中披露截至2021年6月9日，公司股東總戶數29.48萬戶，較2021年3月31日減少4614戶。根據choice數據，截至2021年6月9日交通行業上市公司平均股東戶數為6萬戶，上海機場股東戶數遠高于行業平均水平。

6月11日，興業證券就發布研報稱，短期內，受疫情影響，擬注入的虹橋機場、貨運站盈利水平、盈利能力都強于上市公司；長期看，虹橋機場運營大量精品商務航線，客源質量遠高于一般國內機場，隨著運營優化，虹橋機場國內商業和整體盈利能力提升空間都較大。

光大證券、長城證券及中金公司此前也都發布研報提到，注入虹橋機場等資產，有利于解決同業競爭增厚利潤。

10個停牌交易日間，投資者對于上海機場資產重組到底是利好還是利空的爭議也呈現兩極分化，6月22日的股東大會上，董事長莘澍鈞曾說道：“我們認為應該是利好的，當然具體的數字還是要看公告，要看最終的評估數據。”

但到底是“漲停”還是“跌停”，明天就會知道答案。

每日經濟新聞

一：600009上海機場股吧

600009上海機場，是一支質地非常優良的股票，也是世博概念股，今年上半年公司已預告業績同比增長50%以上，目前股票價位處于歷史低位，具有較高投資價值，可進行中線投資。周五該股進入起漲階段，后市看漲，買入后重點關注14.45元和13.10元的爭奪情況。短線繼續反彈，高點在13元附近。你好，弱勢反彈，量能不足，反彈空間有限。６００００９上海機場。該股前日從其圓弧型底近期底部觸底的低點，隨即展開了五個交易日震蕩走高的走強回升，現價１１.９５。KＤＪ指標處于次高位向上的位置，預計短線后市，股價還將會順勢延續強勢地，但是僅僅有著小幅度地反彈回升到１２.７０（ＫＤＪ 指標高程：股價對位所做的預測推算）。短線反彈到位后的中線上的走勢，還會再一次進行在下降６０日均線壓制下的，其下降通道之中的階梯般的回落。后市短線確定的是還會有小幅度的回升，建議還可繼續持有待漲，短線還可延續強勢而但是小幅度地看多，而在其反彈到位后，還是不再貪高地短線逢高拋出了結為好 (你若依然有虧損，則先做減倉，以備再次回落到又一個新低時再做承接)。【以下為一則附文贈言】你我有幸一同相逢在股票問答的這一界面，其間提供了一定的個股分析預測方面的提示資訊以及相關的操作建議，而在這其中定量的量化分析，還可以給你帶來更大的可操作性，惟愿你能夠很好地把握這一投資機會，一切順遂如愿。

二：深圳機場股吧

深圳為什么要有兩個機場呢？每一次去香港，都經過深圳機場，飛機升降的頻率都不算密。在深圳附近，有香港/廣州這兩個國際機場，周邊還有珠海/汕頭這些小地方機場，深圳就真的需要第二個機場嗎？

三：600004白云機場股吧

600004 白云機場少量吸納.