機場流控是什么意思？噴氣流控發動機是什么意思

機場流控是什么意思？為什么要進行流控？如何實現流控？今天我們就來聊聊這個話題。首先我們來看一下什么是流控。簡單來說，流控就是通過機場的管理系統對航班進行控制，以保證飛機安全起飛和降落。那么，機場的管理系統是怎么做到的呢？下面我們就來詳細了解一下。”流控”到底是什么？控是指在飛機起飛和降落過程中，對飛機實施全方位的監控，包括飛機的氣動、電氣、自動控制等各個系統。

一：機場流控是什么意思得等多久

凌晨3點，大多數人還沉浸在自己的夢鄉，而此刻，有些人卻還在為夢想堅守。月光拉長了他們的身影，他們用行動繼續奮斗著，守護著自己的職責與使命，守護著他們熱愛的機場。

你見過凌晨3點的長春機場嗎？我見過！

進入6月以來，全國大范圍雷雨頻發，航路限制流控、機場雷雨覆蓋、低能見度影響和低空風切變等因素相互疊加，給長春機場航班正常運行保障和旅客出行服務帶來諸多不便。大面積航班延誤、取消和航班備降返航相繼而來。

人山人海的候機大廳

現在是夜里凌晨3點……因為長春暴雨，還有2個航班沒有按時起飛。時間在分秒流逝，旅客們情緒都十分激動。“我們的飛機還有多久能飛啊？”“你們給我個說法啊？”客運科所有值班人員克服長時間值守的困頓，耐心解釋和細心安撫旅客。“先生女士，請您放心，如有起飛時間，我們會第一時間通知您，請您耐心等待……”她們深知身上的制服賦予她們的職責，她們代表著長春機場，代表著民航人的形象，她們把旅客視為親人，無微不至地為旅客提供貼心溫暖的服務。客運科每一位工作人員都在用行動，向旅客們傳遞著一個信息：我們和你們在一起，我們的心情和你們一樣焦急，請相信我們。看著客運人員忙碌的身影和疲憊不堪的雙眼，大部分旅客表示理解和配合。

忙中有序的安檢通道

凌晨3點，航班延誤，越來越多的旅客穿梭在登機口與值機柜臺之間，安檢口再次迎來檢查高峰。此時正在值班的安檢隊長看到旅客又排起了長隊，便放下手中的對講機，拿起手探，開始與通道里的“戰友們”并肩作戰。“平時我主要負責全面協調，現在是航班延誤特殊情況，旅客比較多，我得幫忙。”他一邊忙碌一邊說。平均每分鐘每個安檢員需要給4位旅客做檢查，其間，彎4次腰，揮12次胳膊，一天下來，安檢員的胳膊、腰都已僵硬，但他們依舊有條不紊地揮舞著手探，絲毫沒有因為疲憊而耽擱安檢效率。

為了緩解來往旅客的焦慮情緒，安檢迅速增派備勤力量，確保旅客能第一時間進入隔離區，耐心地解答延誤旅客各類疑問，細心地幫助、引導旅客做好退改簽工作。為了讓旅客能吃上熱騰騰的航延餐食，他們又臨時增開安檢通道，開始了他們“傳遞員”的工作……

亮如白晝的跑道上

凌晨3點，大雨傾盆，電閃交加，低云遮住了浩瀚的星空，但卻怎么也遮不住跑道上耀眼的燈光。他們化作夜空中最亮的星，照亮旅客歸家團圓的航路。這時，樸實而勤勞的場務員們再次踏上他們熟悉的跑道，巡視檢查跑道的“健康”狀態。他們的眼睛如同“獵鷹”般銳利，跑道上是否有積水，他們總是第一個知道，跑道上的助航燈光是否有損，他們會第一時間修復，跑道上有沒有外來物，都逃不過他們的眼睛，細到一粒沙，小到一粒土！

雷雨的夜晚，大雨淋濕了道面，而他們開著巡邏車、測試車，仔細巡查場道內的每一個角落，測試跑道每一段摩擦系數。遠遠眺望，就像一盞孤島上的明燈，為飛行安全指引著方向！

連接天與地的塔臺上

夜雖深，但機坪塔臺里仍充溢著不間斷的工作指令，各席位之間仍然精神飽滿，密切配合著。

此刻，延誤的航空公司簽派電話里不停地溝通，希望航班可以早一些起飛，機坪塔臺的波道里，機組一遍遍地詢問著離場時刻，協調席的幾部電話，鈴聲此起彼伏，輪番“轟炸”。值班的小馬拿起電話：“龍嘉塔臺，您好，我是機坪塔臺，請問CA1648航班延誤時間超過3小時了，現在是否有預計起飛時間……”還沒有說完，另一部電話機也響了，他嫻熟地拿起電話機，說聲“不好意思，稍等下”，隨后繼續著航班協調工作，這時，頻波道里傳來了機組的聲音：“機坪塔臺，CA1648請問下具體什么時間可以起飛？”于是小馬又耐心地將自己了解到的天氣情況向機組講述著……

為了讓延誤的航班盡快放行，機坪塔臺的工作人員時刻

燈火通明的運行指揮中心

現在是凌晨3點，航班延誤嚴重，長春機場運行指揮中心的工作人員已經奮戰了一天，雖然已經是深夜，但他們依舊全神貫注地緊盯著監控的延誤航班，精準規劃著飛機推出、開車時間，不停地接聽撥打著電話，協調聯系著各單位，與航空公司、空管進行著溝通協調。微波爐里熱了又熱的泡面終究沒有吃完，每次都是剛拿起面來吃，電話又響了，就這樣涼了熱，再放涼再熱……

伴隨著此起彼伏的電話，時間不知不覺地過去了，眨眼間，時間已經到了凌晨4點。窗外的雨，漸漸地變小了。

終于，機場協同決策系統變更了航班起飛時間，現場指揮室通知機組起飛時間已鎖定！旅客盼望已久的登機時間終于到了……

雨過天晴的停機坪上

大雨終于在細微的晨光中逐漸停歇，長春機場的機坪上，迎來了第二天初升的太陽。此刻，在機坪上，機務放行人員正手持工卡，全神貫注地為飛機做檢查，全然沒有奮戰一夜的感覺，胸前的反光標識在被雨水沖刷得干干凈凈后，此刻又被初升的太陽照射得分外明亮。完成了航前保障之后，只見機務人員昂首挺胸，冷靜而自信地向駕駛艙揮手，示意飛機可以安全滑出……

伴隨著雨后的清風與初生的朝陽，5時32分，最后一個延誤的航班干凈利落地起航，飛入那蒼茫的無垠天際。

這就是凌晨的長春機場。這是長春機場所有一線工作人員漫長工作日里最普通的一天，也是這座機場正在經歷的每一天……當時針指向凌晨3點，在你看不見的黑夜里，無數長春機場人，正在用自己的堅守，讓每一位旅客，平安出行。

凌晨的長春機場，從來沒有真正安靜下來過……簡單的交接班后，長春機場的工作人員又迎來了嶄新的一天！

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本文來自【吉網】，僅代表

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二：交換機流控是什么意思

可以控制數據傳輸的進程，防止數據的丟失。數據在兩個串口之間傳輸時，當通訊雙方速率不匹配時，常常會出現丟失數據的現象。如：臺式機與單片機之間的通訊，若接收端數據緩沖區已滿，繼續發送來的數據就會丟失。流控的概念，當接收端數據處理速度不夠時，就發出“不再接收”的信號，發送端就停止發送，直到收到“可以繼續發送”的信號再發送數據。常用的兩種流控制是硬件流控制（包括RTS/CTS、DTR/CTS等）和軟件流控制XON/XOFF（繼續/停止）。

三：交換機流控關閉是什么意思

802.3x規定了一種64字節的“PAUSE”MAC控制幀的格式。當端口發生阻塞時，交換機向信息源發送 “PAUSE”幀，告訴信息源暫停一段時間再發送信息。 在實際的網絡中，尤其是一般局域網，產生網絡擁塞的情況極少，所以有的廠家的交換機并不支持流量控制。高性能的交換機應支持半雙工方式下的反向壓力和全雙 工的IEEE802.3x流控。有的交換機的流量控制將阻塞整個LAN的輸入，降低整個LAN的性能；高性能的交換機采用的策略是僅僅阻塞向交換機擁塞端 口輸入幀的端口，保證其他端口用戶的正常工作。

四：小時級流控是什么意思

引起各類軟硬路由的觀注，紛紛提出自己路由產品“流控概念”， 在網吧使用較多的ROS、華X、銳X 、網X、飛X星、海XX、等路由大多是基于端口或IP或連接數的所謂QOS智能控速功能，這與《流控大師》不是一個概念上的東西，不存在可比性。流控大師是基于BSD開發,工作于OSI網絡模型”第七層”的高效流量控制和行為分析管理系統，以“精確識別”應用為基礎保證管控性能的高效卓越性，真正從根本上解決網絡帶寬應用問題。（傳統路由只是三層網絡設備,根本做不到這樣效果，只能是將網絡“限死”的被動式應付作用）