歐洲加大燃料油發電 氣轉油需求驅動低硫走強

一、行情回顧與操作建議

按收盤價計算，內盤高低硫主力合約價差1692元。

現貨價格方面，8月31日舟山地區保稅船用高硫380CST供船價505.0-510.0美元/噸；供船價格在735.0-740.0美元/噸，MGO船供油價格在1135.0-1140.0美元/噸。

燃料油自身來看，一方面中東發電采購高硫，另一方面歐洲高氣價持續，IEA數據顯示部分歐洲國家已經開始加大燃料油發電。

在俄羅斯斷供的情況下，高氣價可能貫穿整個下半年，預計后期氣轉油需求可能是驅動低硫走強的主要動力。

套利方面近期海外柴油裂解價差止跌企穩，疊加氣價持續走高，預計高低硫價差可能處于底部區間，但近期低硫倉單大量注冊可能對短期價格形成壓力。

二、行業要聞

隆眾資訊9月1日報道：俄羅斯的燃料油供應增加，中東地區夏季發電用高硫燃料油需求下降打壓亞洲燃料油市場氣氛。

因為柴油生產利潤上升，韓國SK能源公司所屬煉油廠開工率已經達到滿負荷水平，將導致低硫燃料油供應增加。

據日本石油協會公布的統計的資料顯示，截止8月27日當周，日本C型燃料油庫存比前一周減少了10.78萬立方米，A型燃料油庫存下降了0.71萬立方米。

日本C型燃料油產量比前一周減少了3.57萬立方米，A型燃料油產量下降了0.07萬立方米。新加坡180-cst燃料油評估價每噸491.17美元；380-cst燃料油評估價每噸469.27美元；含硫量0.5%的船舶燃料油每噸760.15美元。

新加坡180-cst燃料油評估價每噸453.75美元；380-cst燃料油評估價每噸431.59美元；含硫量0.5%的船舶燃料油每噸770.61美元。

來源：曲合期貨