劉志軍中國高鐵技術為什么牛逼？劉志軍是干嘛的現在的鐵道部長是誰

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1，劉志軍是干嘛的現在的鐵道部長是誰

劉志軍是前鐵道部長，現任市盛光祖

2，中國高鐵技術先進現在已開始問鼎歐洲大陸開辟了新的市場這句

“問鼎”多義項說明：1、“問鼎”直接意思是指圖謀奪取政權，也指奪取某些體育運動的頂尖成績。任務占坑

3，中國高鐵為什么那么強

因為需要高鐵。不然無法滿足那么多需要流動，交通的人。因為中國的高鐵鋼軌沒有接縫。基建狂魔鬧著玩的？因為中國人多因為是中國的??

4，在外國人眼中 中國高鐵到底是怎樣的存在

中國高速鐵路（CHSR）是指新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。中國大陸鐵路分高速鐵路、快速鐵路和普通鐵路。中國高鐵居高鐵級，而國鐵Ⅰ級只標注于快速鐵路和骨干線普通鐵路。2004年中國鐵路大提速起的快速鐵路建設通過引進加創新，研制了CRH系列，后來，中國高速鐵路用無砟軌道和高速動車組。中國最早的高鐵京津城際和武廣高鐵分別在2008年、2009年開通運營。2016年中國高鐵運營里程超過2.2萬公里，占全球高鐵運營里程的65%以上。有些人羨慕，有些人不羨慕。不發達國家和發展中國家有很多是羨慕的，但是發達國家就未必，比如美國人就覺得高鐵雖好，還是不如飛機方便。

5，運用文化創新的知識結合材料說明中國高鐵技術是如何領跑世界的

其實，早在上世紀90年代，中國就已經開始了高速動車組的研制工作，走的是完全自主研發制造的路子。比如中華之星、藍箭等動車組，在試驗中速度也達到了270多公里。后來，2004年后，在鐵道部的主導下，走引進消化吸收再創新的路子。最早是中國南車引進了日本的川崎生產的時速200-250公里動車組。并在此基礎上研發了300-350公里動車組。這很大程度上得益于前期自主研發動車組時候的技術和人才儲備。因此，在380動車組的研發上，就基本完全自主了。而且高鐵的核心技術如牽引和制動，都能完全自主開發了。 中國高鐵有以下的優勢：第一，就是剛才所說的技術和人才儲備，這是其他行業不具備的先天優勢；第二，就是舉國體制帶來的優勢，可以這么說，沒有一個國家能像中國這樣在這么短的時間內建設如此多的高速動車線路，在這些線路上進行實際運營的高速動車，積累了非常豐富的實際運營的數據，也加速了中國高鐵的發展。 中國高鐵目前的問題，主要是管理暴露出來的不適應性。外媒及某些利益集團的代言人不斷唱衰高鐵，我們對此也要有清醒的認識。沒看懂什么意思？

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