普京的專機是什么型號？馬航客機為何要飛往戰亂區

最近，小編發現不少網友在網上搜索普京的專機是什么型號？馬航客機為何要飛往戰亂區這類內容，所以小編也是為此幫大家整理出了下面這些相關的內容，不妨和小編一起看看吧？

1，馬航客機為何要飛往戰亂區

馬航客機飛往戰亂區，是這到飛機的航空路線，必須走在這里的，你沒有發現37分鐘俄羅斯的總統普京的專機又在同一航空路線飛過，這就說明問題了，可能是馬航客機做了替死鬼了，恐怖分子真正的用意是在出事的37分鐘后，這才是真正的問題所在，

2，俄羅斯為什么生產不了大的商用飛機

能啊，不過比不上西方的就是了，而且俄羅斯工業品向來不算物美價廉的伊爾-96（Ил-96）是由前蘇聯伊留申設計局（Ilyushin，蘇聯解體后改為伊留申航空聯合體股份公司）研制的四發動機遠程雙過道寬體客機。俄羅斯總統普京的專機即采用此型號的飛機。伊爾-96由蘇聯第一種寬體客機--伊爾-86的基礎上發展而來，提高了飛機性能。采用了先進的結構材料及工藝技術，縮短機體長度，增加航程和改進機載設備。伊爾-96研制工作自1980年代中期開始，第一架伊爾-96原型機在1988年9月28日首飛

3，有關于空軍一號的引擎

空軍一號飛機配有四臺通用電氣CF6-80C2B1型噴氣發動機，單臺推力25，700公斤。最快時速在1，010-1，120公里之間，而最大升限（飛機的飛行高度）為13，750米。裝滿燃料后，飛機可環繞世界飛行半圈。空軍一號主要是指美國總統的專機，俄羅斯的總統座機也叫空軍一號。其實空軍一號就是波音747-200。只不過它改裝后增加了裝甲 增加了電子干擾電子捕獲系統以及對機內的環境作了較大的調整，使之看起來像是一個空中移動的總統辦公室。它的動力裝置：（4臺） PW JT9D-7R4G2、GE CF6-50E2、RR RB 211-525D4 組成，最大起飛重量 377,842 公斤 典型巡航速度 0.84馬赫 最高巡航速度 0.89馬赫。每公里耗油15.7升。發動推力50,100 lbf RR 54,750 lbf PW 52,500 lbf GE ，持續載航能力12,700公里。空軍一號由美國波音公司生產的747-200改裝而成。機身由波音公司制造，由洛克希德 馬丁公司改裝。洛克希德 馬丁公司主要改裝了飛機的內部裝潢和設施，以更適合總統在空中行使其職責。所以還使用747-200的原裝引擎。B-747-200使用PW JT9D-7R4G2（普拉德 惠特尼）發動機，發動機推力（每具）54,750 lbf。這個應該是機密吧。。。

4，圖154飛機為什么還在飛

圖154是1968年入役的老式客機了（它被認為是三叉戟的俄國版），至今已生產1015架，發生過66起事故，報銷了37架，但全世界仍有205架在飛。 應該說，它還是一種比較成功的客機，事故多恐怕跟長期在氣候條件相對惡劣地區服役不無關系。但現在我肯定不會去坐，倒不是這種飛機本來設計或建造得多么差勁，而是現在還能飛的圖154應該都很老了，老齡飛機自然故障率會很高。 波蘭還敢拿它當總統專機，確實膽兒挺肥。不過，總統專機的維護應該是超一流的，它發生機械故障的概率應該比別的作商業航班使用的先進客機可能還要低些。 這次嚴重事故，據目前報道看顯然不是機械事故，與飛機本身是否落后并無直接關系。如果非追究技術原因，俄國那個斯摩棱斯克機場缺乏先進的盲降設備（圖154本身的電子設備也不怎么樣），也可算是原因之一。 不過，圖154無法在那個機場盲降，這是早就知道的事，這只是不利因素，不能算是導致空難的直接原因，你沒這條件本來可以避免硬干嘛！ 惡劣的大霧天氣當然是導致空難的重要原因，但基于上述同樣的理由，誰要你非要在惡劣天氣下蠻干呢？半路上白俄羅斯空管員就警告過這架專機了，而且到了機場上空已經試圖強行降落了三次失敗（換民航里面的乘客早就嚇暈了），機組就應該非常清楚地知道第四次將面臨多大的風險了。這種情況下即使民航也會改飛別的機場，但總統專機機組竟然還堅持冒如此風險，實在令人匪夷所思！我想，這么大事兒恐怕不是機組自己能決定的，也許是請示過總統，而后者從日程考慮而同意甚至堅持強行降落的。這是我的猜測，等記錄話音的黑匣子解密后才可能真相大白。不是簡單的更換飛機就可以解決的，相關的機場設施，維修保障的機務設施，空中管制系統，人員配備，由于飛行員是一個高度要求細致化不能出現任何差錯的崗位，所以更換機型乃至人員培養和儲備都是很大問題，所以更換飛機不是一個簡單小問題飛機有一對采用特殊剖面形狀的機翼。 　　翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。于是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向后的阻力。阻力由發動機提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，將飛機托向空中。這就是飛機為什么會飛的奧秘所在。波蘭總統乘坐專機已使用20年 去年12月曾大修俄制圖154飛機新浪航空4月10日消息：俄羅斯最大的航空運輸公司“Aeroflot”徹底淘汰圖-154型飛機。12月31日，該款飛機結束最后一次葉卡捷琳堡至莫斯科的飛行任務。目前取代圖-154的是A320空中客車。自1970年開始至今的40年來，在該公司國際國內航線飛行任務的幾乎都是圖-154飛機。圖-154客機自1968年面世以來，涉及最少30次空難，失事率達3%。這種飛機中國7年前已全面停用。這種三引擎的中程客機，由前蘇聯圖波列夫設計局研發，當年聲稱與美國波音727客機及歐制三叉戟客機并駕齊驅。圖-154系列客機載客量介乎167人至180人。至今共有超過900架圖-154型機出廠，當前有大約250架仍然服役。因為有的國家沒錢更換新飛機，所以舊飛機在維修之后還在使用。

以上就是有關“普京的專機是什么型號？馬航客機為何要飛往戰亂區”的主要內容啦~