蘭新公路什么時候建的？青藏公路青新鐵路蘭青鐵路川青鐵路分別是什么時候建成的

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1，青藏公路青新鐵路蘭青鐵路川青鐵路分別是什么時候建成的

1954年青藏公路建成通車.蘭青鐵路自蘭州至青海西寧,全長188公里。1958年5月開工,1959年9月通車,1960年2月交付運營。青新鐵路即將開工（格爾木-庫爾勒）.川青鐵路（成都至格爾木）項目為四川省2008年重大項目，項目建設規模為：新建鐵路1032公里，其中四川境內320公里。

2，蘭新二線什么時候通車呀

蘭新二線2009年開工建設，2014年通車。設計時速250公里/小時具體走向從蘭州西站引出，途徑青海西寧、甘肅張掖、酒泉、嘉峪關，新疆哈密、吐魯番，引進烏魯木齊具體的時間還是不知道，不過我覺得應該已經動工了，路途向西途經民和、樂都、平安、西寧及大通、門源五縣一市，向北經甘肅到新疆。

3，蘭新鐵路的復線建設

八十年代，蘭州至武威間進行了電氣化改造,又在1994-1996年武威至烏魯木齊間增鋪了雙線。蘭新復線于1992年9月16日正式開工，1994年9月16日，全線勝利鋪通。1995年6月30日，蘭新復線正式投入運營。蘭新復線全長1662公里，修建期兩年半，創造了中國鐵路建設史上的奇跡，復線建成后，運輸能力成倍增長，運量可達5000萬噸以上，可基本滿足新疆客貨運輸的需要。2006年8月23日，武威-嘉峪關鐵路電氣化改造工程烏鞘嶺特長隧道雙向貫通，蘭新鐵路最后的瓶頸消除，實現全線雙線運營。2009年11月5日，烏西-精河間復線竣工，次年電氣化工程竣工。

4，蘭新鐵路客運專線何時開工

總投資1200億元的第二條蘭新鐵路客運專線將于今年6月中旬開工建設，預計3年內建成。　　蘭新鐵路客運專線，東起蘭州，西至烏魯木齊，途徑西寧、張掖、酒泉、嘉峪關后、哈密、吐魯番，線路正線全長1768公里，擬投資1200億元，蘭新客專擬由鐵道部與新疆、甘肅、青海共同籌資建設。原有的蘭新鐵路線將改為貨運專線。 鐵路名稱：蘭新鐵路 起始站： 東起：甘肅省省會蘭州市 西到：新疆維吾爾自治區首府烏魯木齊市 全長：1903公里說明：是新中國成立后修建的最長的鐵路干線 車站：191個 途徑重要車站：蘭州、武威、金昌、張掖、清水、酒泉、嘉峪關、玉門鎮、柳園、哈密、鄯善、吐魯番、烏魯木齊、烏西 路基土石方：11083萬立方米 隧道：33座說明：總延長11.8公里 橋梁：1117座說明：總延長30余公里，其中河口黃河大橋，是中國自己設計和施工的第一座黃河大橋 正線鋪軌：1892公里 蘭新線鐵路速度（客車）： 烏魯木齊至吐魯番區間110km/h 吐魯番至鄯善區間118km/h 鄯善至哈密區間125km/h 哈密至柳園區間110km/h 柳園至嘉峪關區間：107km/h 嘉峪關至酒泉區間：110km/h 酒泉至清水區間：95km/h 清水至張掖區間130km/h 張掖至金昌區間：100km/h 金昌至武威區間：101km/h 武威至蘭州區間：121km/h 說是中旬 都下旬了還不開工 估計要到6月底了

5，蘭新線安西段的靈異

中國的陸地百慕大——蘭新公路430千米處編輯在中國的蘭(州)新(疆)公路的430千米處，不但翻車事故頻繁發生，而且翻車的原因也神秘莫測。一輛正常運行的汽車行駛到這里，便像飛機、輪船墜入百慕大一樣，突然莫名其妙地翻了車。這種車毀人亡的重大惡性事故，每年少則發生十幾起，多則二三十起。盡管司機們嚴加提防，但這種事故仍不斷發生。難道430千米處坡陡路滑，崎嶇狹窄嗎？都不是。430千米處不但道路平坦，而且視線也十分開闊。那么，如此眾多的車輛在前后相差不到百米的地方接連翻車，奧妙究竟何在？有人認為，這里的道路設計肯定有問題。交通部聽了這種意見以后，好幾次改建這段公路。可是，不管人們怎么想辦法改建這段公路，神秘的翻車事故，還是不斷地出現。后來，人們發現，430千米處的每一次翻車事故，翻車的方向全都是朝著北方。有人說，這個神秘的430千米處以北，可能有一個很大的磁場，汽車行駛到這里，就會被磁場的吸引力吸引過去，這樣就會發生事故。這種看法沒有經過科學家們的論證。所以，蘭新公路的這個神秘的430千米處，已經成了中國的一個“魔鬼三角”。考零分！哼！叫你們考0分！哼！你好！因為其中有一個小的彎口，司機看過去，那段路是筆直的，然而，那里有一個彎口，視覺現象導致很多司機掉下百慕大僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。據說全長筆直筆直的一條路，但就是每年都有很多車禍發生，而且是莫名其妙的發生的這個我沒聽說 不過 相信我 電視上看到的都是假的 因為靈異無影像 傳言未必是傳言

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