什么是bdi指數？BDI指數是指什么

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1，BDI指數是指什么

bdi=baltic dry index（波羅的海干散貨指數），是航運業的經濟指標，它包含了航運業的干散貨交易轉變。這個指數是由波羅的海航交所發布的。該指數可以登錄：中國海事服務網站查看。 有關bdi詳細內容的可以在百度百科里查看到的。波羅的海指數(BDI指數)是由幾條主要航線的即期運費加權計算而成，反映的是即期市場的行情。BDI指數一向是散裝原物料的運費指數，散裝船運以運輸鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。故波羅的海指數可視為經濟領先指標。資料參考前海首華銅，同時也希望能對您產生幫助。

2，在股市中何謂BDI

第一次回答可獲2分，答案被采納可獲得懸賞分和額外20分獎勵。BDI 就是國際波羅的海綜合運費指數簡稱 　　首先我們要知道這個指數是由波羅的海航交所發布的。波羅的海航交所是世界第一個也是歷史最悠久的航運市場。1744年誕生于美國佛吉尼亞波羅的海咖啡屋，目前是設在英國倫敦的世界著名的航運交易所，全球46個國家的656家公司都是波羅的海航交所的會員。為了滿足客戶的需要，波羅地海航交所于1985年開始發布日運價指數――BFI，該指數是由若干條傳統的干散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構成的綜合性指數。1999年，國際波羅的海綜合運費指數（BDI）取代了BFI，成為代表國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表。 是波羅的海運費指數！

3，bci數據是什么意思

BCI指數（英文全稱Bulk Commodity Index）是生意社創建的大宗商品供需指數，是反映制造業經濟趨勢的定性指數。BCI指數0為供需平衡點，當BCI為負值時，預示制造業經濟呈收縮狀態，當BCI為正值時預示制造業經濟呈擴張狀態。BCI是月度發布的經濟監測指標，生意社通過監測國民經濟八大行業最具代表性的100種基礎原材料月度漲跌計算。BCI（Bulk Commodity Index）是生意社創建的大宗商品供需指數，是反映制造業經濟趨勢的定性指數。BCI>0，反映制造業經濟呈擴張狀態；BCI=0，反映制造業經濟呈平穩狀態；BCI<0，反映制造業經濟呈收縮狀態。BCI是Baltic Capesize Index的英文縮寫，是波羅的海海岬型船運價指數（也稱波羅的海好望角型船運價指數）。 1999年的9月1日，波羅的海交易所將原來反映巴拿馬型船和好望角型船的BFI (即現在的BDI )指數分解成BCI和BPI兩個指數。BCI指數構成航線： 程租航線1，漢普頓港群/鹿特丹不包括巴爾的摩/路特丹，12萬公噸煤炭（+/-10%誤差）1港裝卸，不包括裝卸平艙費，6日裝卸包括星期天、節日，抵達裝卸港12小時內起算，宣載時間在指數制作后前10天內，銷約時間在指數制作日后30天內，船齡最大15年，運價每公噸起算，3.75%傭金，權重5%。

4，BCI指數是什么

BCI是Baltic Capesize Index的英文縮寫，是波羅的海海岬型船運價指數. 1999年的9月1日，波羅的海交易所將原來反映巴拿馬型船和好望角型船的BFI (即現在的BDI )指數分解成BCI和BPI兩個指數。可以嘛?DAX指數（又稱Xetra DAX，一般也稱之為法蘭克福DAX指數）是由德意志交易所集團（Deutsche B?rse Group）推出的一個藍籌股指數。該指數中包含有30家主要的德國公司。DAX指數是全歐洲與英國金融時報指數齊名的重要證券指數，也是世界證券市場中的重要指數之一。 該指數通過Xetra交易系統進行交易，因此其交易方式不同于傳統的公開交易方式，而是采用電子交易的方式，便于進行全球交易。 DAX指數于1987年推出，以取代當時的B?rsen-Zeitung指數和法蘭克福匯報指數（Frankfurter Allgemeinen Zeitung Aktienindex）。1988年7月1日起開始正式交易，基準點為1000點。指數以“整體回報法”進行計算，即在考慮公司股價的同時，考慮預期的股息回報。這是bdi中包含的三個具體的指標，即：波羅的海靈便型指數(bsi);波羅的海巴拿馬型指數(bpi);波羅的海海岬型指數(bci)。上述所謂靈便型、巴拿馬型和海峽型分別是針對三種主要的散貨運輸船型而言的。我看你是再股票里面提問的，可能你是因為炒股才關注這些數據的給你些小建議一方面，bdi現在已經淪為炒作的工具，不能對市場做出一個比較全面的反應。因此，這些數據只能作為你投資的參考，不能作為依據；另一方面，很多上市的船公司并非以干散貨為主，同樣要關注集裝箱、油輪運價等其他指標。如上海航交所的ccfi等。隨便說說，貽笑大方了。

5，BDI是什么

BDI 就是國際波羅的海綜合運費得簡稱 　　 首先我們要知道這個指數是由波羅的海航交所發布的。波羅的海航交所是世界第一個也是歷史最悠久的航運市場。1744年誕生于美國佛吉尼亞波羅的海咖啡屋，目前是設在英國倫敦的世界著名的航運交易所，全球46個國家的656家公司都是波羅的海航交所的會員。為了滿足客戶的需要，波羅地海航交所于1985年開始發布日運價指數――BFI，該指數是由若干條傳統的干散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構成的綜合性指數。1999年，國際波羅的海綜合運費指數（BDI）取代了BFI，成為代表國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表。 　　由此可見，該指數是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數，是反映國際間貿易情況的領先指數。如果該指數出現顯著的上揚，說明各國經濟情況良好，國際間的貿易火熱。前幾年由于中國的經濟快速發展也帶動了全球經濟的復蘇，全球對于原材料的需求大大增加，導致了海運的快速繁榮。2003年，BDI指數還只有不到3000點，而到了2004年，該指數就翻了一番，達到了6000點以上，因此，中國和其他國家的貿易以及對于全球初級原材料的需求是導致國際海運價格上漲的主要原因。而該指數上漲的同時我們也確實可以看到海運價格的上漲和目前商品市場上幾個大宗原料的價格上漲的曲線是一致的。 　　所以，作為很多期貨市場的戰略投資者來說，對于該指數的關注程度不言而喻。在今年很多大宗商品價格仍處于高位的時候，BDI卻已經暴跌，說明了全球市場對于原材料需求的減弱，經濟增長也將回落。當然中國去年以來實行的宏觀調控政策是導致中國需求減緩，BDI數值下跌的重要原因。而全球性經濟增長放緩也是該指數暴跌的另一個因素。所以，商品市場大宗原材料市場價格全面回落的情況預計將在不久后出現。　　BDI（brand development index，品牌發展指數）　　品牌發展（brand development）是測試品牌在特定人口階層的銷售表現。其計算公式為：　　品牌發展 = 品牌銷售量 / 人口數　　而品牌發展指數BDI是把各個地區的品牌發展與全國的品牌發展總體水平作比較，從而看出各個地區品牌發展水平的高低。其計算公式為：　　BDI = 地區品牌發展 / 全國品牌發展×100　　=（地區品牌銷售量 / 全部品牌銷售量）÷（地區人口數 / 全國人口數）×100　　以100為基準，其評估方法同CDI。即BDI為100左右時，表示品牌在該地區的發展處于全國平均水平左右；BDI＞100時，表示品牌在該地區的發展處于全國平均水平之上；BDI＜100時，表示品牌在該地區的發展處于全國平均水平之下，市場發展潛力小。　　一般而言，全國性的市場營銷，當然要用全國性媒體。但如果地區間品類發展和品牌發展水平參差不齊，差距較大，那么就應多考慮地區性媒體的使用，在潛力較大的市場，適當增加地區性的媒體投入。

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