為什么要買300架飛機？中國為什么買300架飛機自已不有c919嗎

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1，中國為什么買300架飛機自已不有c919嗎

買300架飛機的前提是波音公司要在中國投資建廠，有助于中國技術的引進以及解決部分就業崗位。雖然有C919但是自己造出來的不一定比買的便宜，其次C919應該是技術上不夠成熟，依然需要借助空客和空客的技術。這些錢不是全被老美賺走了。就跟當年買不少空客A320，在天津投資了組裝線。

2，為什么會有兩三百的飛機票

在淡季會有折扣的，兩三百的機票很常見，還有可能是提前訂的越早機票越便宜因為那個時間段訂票的人特別少，為了湊人數所以打折的一般是在淡季，或者是搞配額走的，不是整機所有的都是打那個折扣的 只是一部分，有打折的機票再看看別人怎么說的。

3，中國不是自己能造飛機嗎干嘛又買別人300架

中國的民用客機技術還不是很成熟，無法擴大生產規模，在技術成熟之前，購買技術成熟性能可靠的飛機，是對乘客的負責。…………載人飛行器可不是只講氣節就可以的東西。大型客機造不出中國還沒有完全自主生產的能力，為了擴充戰機數量只能購買生產不出發動機。技術不成熟，c919除了外殼都是進口的！！買這300架的前提是波音翔空客一樣在中國成立總裝廠，為中國引進一定的技術解決一部分就業！

4，怎樣看待中國訂購300架波音客機并建廠

第一，從經濟角度而言，這是很正常的一件事情現在國內航空公司每年更新和新購置的客機數量就在500架左右，而現在國產飛機沒有適航證，沒法替代國外貨色因此，必須購買國外成熟機型，而適合的只有波音和空客兩家，不買這家就買那家第二，從國家角度而言，這也是平衡貿易的一種手段，誰讓美國強勢，總要丟點肉第三，在中國建廠，如果利用得好，對中國還是利大于弊的通過組裝，鍛煉出一大批熟練的產業工人，現代工業體系中，最難訓練的就是熟練工人其次，有助于帶動國內其他供應商的發展中國手機行業為什么發展那么快，很大程度上就要感謝富士康的帶動效應飛機也是一樣關鍵是要兩條腿走路，千萬不能放棄自己的C919這兩種型號的飛機本來就不是競爭機型，沒有可比性，而且好像中國有訂購a380吧，只是就幾架吧

5，中國為什么要簽300架的波音飛機訂單把錢留

原因很簡單，8-10年內無法交付。1、C919于2017年5月5日14時許在上海浦東國際機場首飛。（2017年剛首飛）2、商飛的另一款飛機，ARJ21試飛了6年，才獲得適航證！3、C919客機是2017年首飛的。如果C919也試飛6年，就要等2023年了。另外，ARJ21是90座，而C919是190座，比ARJ21大很多。所以，按照常理估計，要比ARJ21試飛時間更長。所以，個人估計要7-8年時間，也就是2025年，才能獲得適航證，也就是才能交付民航使用。（當然只是個人估算）而且交付使用到大量生產還有一段時間，飛機也不是汽車，一年可以生產百萬輛。所以，這段時間，中國也需要飛機啊！所以才訂購200架播音的。中國50%的飛機都是波音的，波音涉及的范圍更廣：寬體客機、雙層客機、中型客機......，f22就是波音和洛克希德一起造的，可見它實力雄厚。c919最多就是在亞洲飛飛，要飛跨洋，只有波音和空客有實力。波音已經成立了將近100年了，300架現在不簽，以后總要簽。————————————————————————————————————— 求采納—————————————————————————————————————

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