為什么比亞迪汽車能進軍美國？比亞迪新能源汽車致勝全球的原因有哪些

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1，比亞迪新能源汽車致勝全球的原因有哪些

首先它沒有致勝全球，特斯拉最起碼它是比不了的。但是它有優點是必須承認的。優點主要有：1、價格低廉。2、國家政策寬。新能源汽車可以不受單雙號的限行。3、質量相對可靠。

2，比亞迪在國人心里這么垃圾為什么西方發達國家引進

“比亞迪在國人心里這么垃圾”，這個只是極少一部分人的看法！我也不知道你為啥有這種看法！比亞迪燃油車只是價格相對便宜而已！絕對不是垃圾！不明白啊 = =！

3，比亞迪進軍美國市場的最佳時期什么時候

首先比亞迪要選擇一款或者多款車型進軍，我個人的意見是咱的新能源汽車，包括客車，原因呢不用我說我向樓主也一定明白。我認為宣傳工作應該走在前面。就像當初F3在國內剛開始起步的時候一樣。多調查走訪以后在正式進軍美國。我認為咱的燃油車就不需要去美國了，因為咱的車沒有可比性，只有價格低廉。。。況且王傳福也沒準備在燃油車上發展成為全球第一。畢竟比亞迪不是奔馳寶馬。。。你好！等比亞迪實力強大了之后再說。我的回答你還滿意嗎~~

4，為什么比亞迪k9在國外才80萬

因為是在國外造的呀，而且中國汽車，房子價格普遍偏高你看錯了吧，還是打錯字了。比亞迪哪有80多萬的車很多人覺得驚奇，比亞知迪公司提供給深圳公交集團的價格200萬元，而出口到歐美市場的價格才80萬元。這是因為出口歐美的計價貨幣是美元，而中國市場是人民幣。而且，200萬元人民幣差不多是成本道價，深圳公交集團是道批試用單位，所以，內才能享受如此低價。預計國內市場全面推廣上市后的價格會在250萬元左右。而出口歐美以人民幣為結算貨幣則達到450萬元以上。因為燃油價格貴，再加上全球石油資源不斷減少，所以，像K9這類新能容源的車當然就可以市場新寵。國內是200萬人民幣，出口美國的是80萬美元，出口加利福尼亞的那10臺，總價是1400萬美元，折合每臺140萬美元。出口的不止是車，還有配套設施。外國80萬美元，中國200萬人民幣。你自己算算吧。

5，同樣是新能源比亞迪為什么能領先特斯拉

1. 技術。電動汽車最核心的電池技術比亞迪走在世界前列，而特斯拉自己并不會做電池。特斯拉的三元鋰電池并不如比亞迪的鐵電池安全。特斯拉的純電動車實際并不比比亞迪的雙模車難做。特斯拉的產能也是一個問題(剛剛看新聞，特斯拉因產能二季度虧損2.93億美元)。2. 過度創新的問題。特斯拉的自動駕駛技術，不久前才釀成了幾起事故。Model X 的炫酷鷹翼車門，實際上會在行駛過程中車身產生變形而產生異響，等等。3. 戰略及產品定位。特斯拉的高價位并不適合大多數的老百姓，“特斯拉就是富人的一個玩具”，混合動力汽車也比純電動車要更適合中國的現實狀況。特斯拉不久前才剛提出電動卡車和電動大巴的戰略，而比亞迪在這方面已經有相當成熟的產品了，遠遠甩了特斯拉幾條街^O^（對了，據說比亞迪下一步戰略是輕軌交通）特斯拉發布了一款家庭電池，有冰箱那么大，配合太陽能板，其稱基本可以滿足家庭用電，其想象未來如果有20億這樣的電池，那么世界能源問題就可以解決，其稱，世界可以有20億輛車，為什么不能有20億個這樣的電池呢，think big.你看看，特斯拉，電動跑車公司發布了家庭電池，那比亞迪呢？對！儲能電站！老早就在布局了，后期開發個小號的就OK了！那么，新能源車呢？比亞迪的電池技術不用懷疑了吧！安全，穩定，董事長王傳福就是專門搞電池出身的吧！之前他們也一直做電池的，然后，我發現比亞迪在下一盤很大很大的棋，什么棋？你看啊，他們一開始造車時，完全照搬豐田，全部模仿，但現在呢，比亞迪的新能源車哪輛像豐田的，對不？我覺得比亞迪擁有強大的電池技術，再根據10多年來積累的造車經驗，由此雙劍合璧，才說他的新能源車強大，才稱他為新能源車的龍頭老大吧！think big,現在新能源車銷量還不是很多，國內還基本靠火電發電，目前核算下來還不覺得多么的能解決能源危機，但如果世界各地有了20億個儲能電站，有了20億臺家庭電池，有了20億輛比亞迪新能源車呢？，think big，多少年后，可真是一家偉大的，世界級的企業啊！首先兩者產品檔次定位就不同，byd主攻中國大眾用車市場，特斯拉主攻美國中高端市場，美國市場熱賣的新能源車都是豐田本田。所以比車型根本沒有可比性。論技術，特斯拉并沒有什么黑科技，其集成技術壓比亞迪很多，特斯拉設計團隊比較牛就是，比亞迪這方面確實不如。特斯拉最值得稱道的是深刻理解了“互聯網+”是什么，把炒作、病毒營銷、概念忽悠、空頭泡沫融資、概念性增值用得出神入化，一家營收不咋樣的公司能做到市值極高。比亞迪本質還是個混傳統制造業的土鱉。。。其實比亞迪在許多個領域上都領先特斯拉，甚至很多領域是遙遙領先……可以說馬斯克要追趕的路還有很長。最后結論：特斯拉牌子響但是實際一般，比亞迪牌子差但實力不俗！

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