低硫燃料油支撐或弱化 關注俄高硫實際流向

行情回顧

收盤價計算，內盤高低硫主力合約價差1391元。

現貨價格方面，12月13日舟山地區保稅船用高硫380CST供船價423.0-425.0美元/噸；供船價格在605.0-610.0美元/噸，MGO船供油價格在965.0-985.0美元/噸。

行業要聞

隆眾資訊12月14日報道：韓國部分卡車司機結束罷工后重返工作崗位，石油產品運輸逐漸恢復正常，預計煉油廠開工率和需求也將逐漸恢復，韓國燃料油市場尚未受到顯著影響。上周印度HPCL公司招標銷售2.5萬噸12月27-31日裝船的減壓瓦斯油，12月8日已經截標。

新加坡燃料油現貨市場，摩科瑞公司從維多公司購買2萬噸12月27-31日裝船的380cst高硫燃料油，每噸比新加坡1月均價高3.00美元。摩科瑞公司從中國中石油公司購買2萬噸12月27-31日裝船的180cst高硫燃料油，每噸比新加坡報價低1.00美元。新加坡180-cst燃料油評估價每噸370.01美元；380-cst燃料油評估價每噸363美元；含硫量0.5%的船舶燃料油每噸563.15美元。

操作建議

成本端，市場主要矛盾仍在于對需求端的悲觀預期，但WTI已接近美國政府的SPR采購價格，進一步下行空間也相對有限。

燃料油自身來看，我國以及中東2023年均有較多新增低硫供應可能投放，而高硫端2023年2月歐洲正式制裁俄羅斯成品油后高硫供應存在邊際回落預期，但需要跟蹤俄羅斯高硫實際流向。

需求端，航運需求基本穩定，發電端在氣價回落后，對低硫的支撐可能弱化。燃料油單邊價格跟隨油價震蕩為主，套利方面考慮價差高位多FU空LU。

來源：曲合期貨