全球柴油仍然偏緊 低硫燃料油仍相對強勢

一、行情回顧與操作建議

收盤價計算，內盤高低硫主力合約價差1741元。

現貨價格方面，9月16日舟山地區保稅船用高硫380CST供船價460.0-465.0美元/噸；供船價格在685.0-690.0美元/噸，MGO船供油價格在950.0-960.0美元/噸。

燃料油基本面來看，低硫仍然相對強勢，一方面全球柴油仍然偏緊，裂解價差高位，分流低硫供應；高昂的天然氣成本也使得煉廠生產低硫成本上升。且高氣價在需求端也將增加冬季電廠氣轉油發電需求。

而高硫方面中東發電旺季基本結束，支撐有所弱化。預計燃料油單邊價格跟隨油價震蕩運行為主，套利方面中期繼續關注多LU空FU。

二、行業要聞

隆眾資訊9月19日報道：據日本石油協會公布的統計的資料顯示，截止9月10日當周，日本C型燃料油庫存比前一周增加了0.83萬立方米，A型燃料油庫存增長了4.02萬立方米。

日本C型燃料油產量比前一周減少了2.31萬立方米，A型燃料油產量增加了0.83萬立方米。新加坡燃料油凈進口量連續第四周下降導致庫存減少。截止9月14日當周，新加坡燃料油庫存1942萬桶，比前周下降3%。

數據顯示，預計9月流入亞洲地區的燃料油攀升至500萬噸上方水平，其中大部分流入新加坡，而8月份的到貨量為400-450萬噸。亞洲地區供應仍充沛，預計后市超低硫燃料油市場仍面臨著下行壓力。

標書消息，印度Nayara能源公司發布標書銷售4萬噸10月14-18日裝船的超低硫燃料油，周四已經截標。新加坡180-cst燃料油評估價每噸421.41美元；380-cst燃料油評估價每噸383.39美元；含硫量0.5%的船舶燃料油每噸692.03美元。

來源：曲合期貨