還有多家基金持有東航股票-持有航空股的基金

3月21日下午，東航一架波音737客機在執行昆明至廣州航班任務時墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。

波音回應

3月21日，波音公司就向媒體表示，正在收集更多信息。3月22日凌晨，波音發文稱：“我們掛念著東航MU5735航班的每一位乘客和機組成員。我們正與東航開展合作，以向他們提供支持。同時，波音正與美國國家運輸安全委員會保持聯系，我們的技術專家也為協助中國民航局開展調查做好了準備。”

美國股市周一出現下跌，波音開盤便出現斷崖式下跌，截至收盤，波音跌3.6%，美國航空跌3.94%，道指跌201.94點，跌幅0.58%，報34552.99點，納指跌0.40%，報13838.46點，標普500指數跌0.04%，報4461.18點。

東方航空股價大跌

3月21日下午，東航港股也短暫出現斷崖式下跌，美股周一盤前跌超15%；

3月22日，中國東航A股競價期間一度跌至5.12元，跌幅達到10%，東航港股也出現低開，報價2.630元，跌幅超4%。截至發稿，開盤后中國東航A股最高跌幅超9%。

東航也在3月21日下午發布公告稱，飛機失事后，公司高度重視，立即啟動應急機制，派出工作組趕赴現場，并已開通家屬應急援助專線。本次飛機失事的原因還在調查中，公司將積極配合相關調查。公司對本次飛機失事中遇難的旅客和機組人員表示沉痛的哀悼！

2020年始，東方航空已經處于虧損狀態，2020年營收586億元，同比下滑51.48%；虧損118億元，同比下滑470%。

據東航2021年度業績公告，中國東航預計2021年歸屬上市公司股東的凈虧損為110億元至135億元；歸屬上市公司股東的扣除非經常性損益的凈虧損約122億元至147億元。2020年，中國東航的歸母凈利潤凈虧損為118.35億元。業績預虧的主要原因為疫情對全球航空業帶來的巨大沖擊。國際航空運輸協會（IATA）2021年10月發布報告預測，受疫情影響，2021年全球航空業預計將凈虧損518億美元。

中國航空業也面臨挑戰，盡管2021年國內航空旅客運輸量較2020年有所回升，但受海外疫情持續高發及國際旅行限制政策的影響，國際航空客運需求持續處于低位。此外，燃油價格的持續上漲，加重了航空公司的成本負擔。據2021年半年報，東方航空的燃油成本高達97.73億元，同比增長54.81%。

此前不少基金也持有中國東航。據數據顯示，截至2021年末，共有21只基金合計持有中國東航3.83億股股份，持股市值19.78億元，占流通股比例3.91%。其中，廣發基金旗下有12只產品持有中國東航股份，其中，廣發均衡優選混合A持有數量最多，該產品也成為中國東航的第十大流通股東。

除廣發基金外，截至2021年末，湘財基金、華寶基金、嘉實基金、易方達基金等多家基金管理人旗下也有少數基金產品持有中國東航的股份。

公開資料顯示，東方航空于2014年從波音公司購入B737系列客機80架(B737-800和B737MAX)，并計劃于2016年至2020年分批交付。隨后又于2015年購入波音B737系列客機50架。據中國東航公告，截至2022年2月末，公司合計運營752架飛機，其中自有飛機261架，融資租賃飛機275架，經營租賃飛機216架。其中B737系列機合計運營289架，占比約38.4%。

瀟湘晨報記者郝詠琪

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來源:生活資訊網