吉利如何收購戴姆勒的股票 吉利收購戴姆勒又遇到什么問題了

一、吉利并購戴姆勒會導致凈資產增加嗎？

吉利通過與美國銀行、美林證券的合作，運用金融衍生品收購戴姆勒股份，從而回避了信息披露要求，使吉利控股取得戴姆勒9.69%的投票股權。而根據英國FT金融時報此前報道稱，美國銀行為吉利提供了顧問服務，這筆交易是通過“equity collar”結構進行的。該報道的真實性終于在1月13日得到了吉利官方的確認。

二、吉利拿下奔馳母公司多少股份？

吉利董事長李書福以約90億美元價格收購了戴姆勒（Daimler）9.69%股份，成為奔馳母公司戴姆勒的最大股東。吉利90億美元收購戴姆勒近10%股份。資料圖此項收購于當地時間2月23日晚間由一份監管申報文件披露。據報道，吉利董事長李書福通過一家投資基金購得了9.69%戴姆勒股份。這一持股比例意味著，李書福成為了戴姆勒集團最大的股東。德國汽車制造商戴姆勒旗下擁有梅賽德斯-奔馳等知名汽車品牌。吉利旗下已經擁有沃爾沃汽車、蓮花汽車等多個國際品牌。據英媒報道，一名知情人士透露，作出了這一收購披露后，本周吉利董事長李書福將前往德國，與戴姆勒談判。李書福希望將吉利打造成中國版的大眾汽車，在各個細分市場都擁有品牌。據德媒報道，周五德國股市收盤時戴姆勒的總市值在750億歐元以上。雖然過去幾周股市普遍較為低迷，在吉利入股消息公布之后，戴姆勒的股價盤后上揚了1.4%。上述報道中稱，在過去幾年里，中國作為戴姆勒的重要市場，為該企業的銷售業績做出了不少貢獻。雖然在中國，戴姆勒一開始在競爭中落后于另外兩家德國豪華車品牌寶馬和奧迪，但是通過大力擴建銷售網絡，戴姆勒在中國的銷量正在迅猛增長，中國已經成為戴姆勒最重要的市場。有媒體評價稱，吉利成為戴姆勒股東，標志著這家中國汽車制造商進一步進軍歐洲，吉利還希望在明年借助其全電動汽車品牌Lynk & Co自主打開歐洲市場。據兩名了解吉利思路的人士表示，吉利熱切希望與戴姆勒就共享電池技術達成協議。在純電動汽車技術研發方面，戴姆勒被認為是汽車行業中遙遙領先的領軍者之一。戴姆勒表示：“我們歡迎企業家李書福成為定位長期的股東。”吉利對此拒絕置評。兩名知曉雙方討論內情的人士透露，吉利在去年10月與戴姆勒接洽，希望后者發行新股，以便吉利成為股東，但遭到戴姆勒拒絕。

三、戴姆勒被吉利集團收購了嗎？

吉利集團有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理）24日宣布，已通過旗下海外企主體收購戴姆勒股份公司（以下簡稱“戴姆勒”）9.69%具有表決權的股份。吉利控股集團是中國目前最大的私營汽車企業集團，2021年營業額約2700億人民幣。旗下主要資產包括吉利汽車、領克汽車，沃爾沃汽車、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車及吉利集團戰略投資的新能源汽車共享出行服務平臺曹操專車。李書福表示：“21世紀的全球汽車行業面臨巨大創新機遇，也面臨來自于非汽車行業公司的挑戰，各個汽車企業單打獨斗很難贏得這場戰爭。為了主動抓住機遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯合，通過協同與分享來占領技術制高點。對戴姆勒的投資正是出于這種戰略思考。”

四、最近討論很多的吉利集團出售戴姆勒股票事件，有沒有大神來分析分析？

2021年2月24日，吉利集團通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，這已經是一年前的新聞了，沒想到最近引起了這么大的輿論熱潮。我們公司培訓還特地拿這個案例分析過，其實這里面的經濟學原理很簡單，主要就是在買入股權的同時，買入看跌期權、賣出看漲期權，主股下跌但是看跌期權收益，兩者相抵；主股上漲，但是賣出看漲期權虧損，兩者也能相抵，這樣吉利集團的收益受股價波動就明顯降低。這其實也是吉利集團的明智之處，入股戴姆勒，本身就是為了在電動出行和線上技術服務領域展開長期合作，并不是為了股票收益。坊間傳言的爆倉也是子虛烏有，吃瓜群眾可以散了。

五、吉利收購奔馳，為什么不全部賣下來呢，收購一部分有什么用呢

首先這次收購是在二級市場進行的，就像普通股民在買股票一樣，不是奔馳主動出讓，其次奔馳的市值非常高，吉利收購將近10%就花了90億美元，全部股權只怕吉利也吃不掉。那這次收購有什么用呢，第一李書福一直以來是很欣賞奔馳的，通過這次收購可以說圓了他的奔馳情懷；第二眾所周知奔馳的經營狀況很穩定，入股奔馳意味著獲得穩定的股權收入，算是一種投資；第三也是很重要的一點，吉利目前已經變成奔馳最大股東了，擁有了決策權，未來吉利可以借此推動兩個公司的合作，所以未來吉利奔馳不是沒可能。

六、中國吉利成戴姆勒最大股東了嗎？

七、吉利收購戴姆勒又遇到什么問題了？

吉利因通報購買戴姆勒股份較晚，目前面臨高達1000萬歐的罰金，或者年營業額5%的巨額罰款。吉利回應稱，2021年2月23日第一時間就其持有戴姆勒9.69%的股份事項通知了市場，且通知的內容準確無誤。吉利收購戴姆勒9.69%的股權一事又起波瀾。據外媒報道，德聯邦金融監管局認為吉利在收購戴姆勒股份時，在通報時間上違反了相關規定，目前面臨高達1000萬歐的罰金，或者年營業額5%的巨額罰款。與此同時，德國政府希望借此事件修改相關的法律法規，以加強對商業收購監管。在法蘭克福匯報引用德國財政部的一封信函報道中稱，吉利董事長李書福在戴姆勒的股權投資應該“部分”在2月22日而不是2月23日披露。該報看到的信函稱，德國聯邦金融監管局(BaFin)調查發現，有關3%和5%閾值的文件提交應該在2月22日完成。調查結論完成后，可能的罰款將由BaFin確定。對此，5月13日，吉利方面回應稱，吉利在第一時間，即2021年2月23日，就其持有戴姆勒9.69%的股份事項通知了市場，且通知的內容準確無誤。以下內容為吉利的回應：吉利在第一時間，即2021年2月23日，就其持有戴姆勒9.69%的股份事項通知了市場，且通知的內容準確無誤。吉利通知資本市場有關其持有的投票權數量也一直都是準確的。BaFin(德國聯邦金融監管局)對吉利23日的通知內容從未提出任何異議。不過BaFin要求吉利對2021年2月22日的情況做出補充披露，這項要求是BaFin基于對政策條款的最新解讀提出的，而該解讀是2021年5月9日才首次公布。BaFin認為之所以要求吉利做補充披露，是因為22日當天，吉利通知了相關投行(即最終于23日向吉利出售股份的投行)，吉利的股東已經原則上批準了這項潛在交易。但是這種和投行之間的內部溝通并沒有對任何一方產生任何有法律約束力的義務。法律義務僅在雙方于23日簽署正式的股份購買協議后才產生。從22日夜間至23日，雙方還在就購買協議的內容進行最后的談判。總之，此前吉利對資本市場披露的投票權數量一直是準確無誤的，應BaFin要求做補充披露不會對這一事實產生任何影響。

八、吉利收購了奔馳？

吉利董事長李書福以約90億美元價格收購戴姆勒9.69%股份，只是成為奔馳最大的股東了哦

九、吉利收購戴姆勒又遇到什么問題了？

吉利因通報購買戴姆勒股份較晚，目前面臨高達1000萬歐的罰金，或者年營業額5%的巨額罰款。吉利回應稱，2021年2月23日第一時間就其持有戴姆勒9.69%的股份事項通知了市場，且通知的內容準確無誤。吉利收購戴姆勒9.69%的股權一事又起波瀾。據外媒報道，德聯邦金融監管局認為吉利在收購戴姆勒股份時，在通報時間上違反了相關規定，目前面臨高達1000萬歐的罰金，或者年營業額5%的巨額罰款。與此同時，德國政府希望借此事件修改相關的法律法規，以加強對商業收購監管。在法蘭克福匯報引用德國財政部的一封信函報道中稱，吉利董事長李書福在戴姆勒的股權投資應該“部分”在2月22日而不是2月23日披露。該報看到的信函稱，德國聯邦金融監管局(BaFin)調查發現，有關3%和5%閾值的文件提交應該在2月22日完成。調查結論完成后，可能的罰款將由BaFin確定。對此，5月13日，吉利方面回應稱，吉利在第一時間，即2021年2月23日，就其持有戴姆勒9.69%的股份事項通知了市場，且通知的內容準確無誤。以下內容為吉利的回應：吉利在第一時間，即2021年2月23日，就其持有戴姆勒9.69%的股份事項通知了市場，且通知的內容準確無誤。吉利通知資本市場有關其持有的投票權數量也一直都是準確的。BaFin(德國聯邦金融監管局)對吉利23日的通知內容從未提出任何異議。不過BaFin要求吉利對2021年2月22日的情況做出補充披露，這項要求是BaFin基于對政策條款的最新解讀提出的，而該解讀是2021年5月9日才首次公布。BaFin認為之所以要求吉利做補充披露，是因為22日當天，吉利通知了相關投行(即最終于23日向吉利出售股份的投行)，吉利的股東已經原則上批準了這項潛在交易。但是這種和投行之間的內部溝通并沒有對任何一方產生任何有法律約束力的義務。法律義務僅在雙方于23日簽署正式的股份購買協議后才產生。從22日夜間至23日，雙方還在就購買協議的內容進行最后的談判。總之，此前吉利對資本市場披露的投票權數量一直是準確無誤的，應BaFin要求做補充披露不會對這一事實產生任何影響。

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