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不得不說，車主的懷疑并非沒有道理，理想汽車稱零部件、生產、制造等環節對于使用汞的采用量為零，按照這個道理來講，水銀只能是外部行為造成的。但這所謂的“外部行為”就一定出在車主這邊嗎？按照上述車主所言，理想汽車的的“運輸包括終端銷售”似乎并不嚴謹。而車主所言一句“憑什么一直認為有人害我而不是有人報復你們理想汽車”更是容易讓人們心中對水銀的用意以及來源產生無限猜想。

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而早在2018年，理想汽車創始人李想就在某投資者平臺上說過，“寧德時代太強勢了，會讓汽車廠商故意去扶持別的電池廠來平衡，汽車大品牌們不太會允許供應鏈一家獨大的。”

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但今年之后，這也許會是許多互聯網人的故事。智能汽車行業正在以前所未有的速度前行，百度、小米陸續宣布成為整車廠商，在賽道上躍躍欲試，華為也開始為車企提供智能解決方案，它們是嶄新的入局者。與此同時，蔚來、理想、小鵬與特斯拉的競爭也越發激烈。正在進行的上海車展上，小鵬所在的展館，就是一個「全員造車」的縮影——這里有華為，有第一次參加上海車展的恒大汽車，有比亞迪、吉利的智能汽車品牌「極氪」，也有傳統車企寶馬。這樣的戰局之下，小鵬的故事會怎么繼續？

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這輛理想ONE車座椅上發現的汞存在量確實較大，如果一旦被人體吸收，確實會影響人的身體健康，這方面確實應該調查一下，如此大量的汞是如何附著在車輛座椅上的？到底是配件企業在制造座椅的時候不小心弄上去的，還是理想汽車在組裝的時候弄上去的，或者是銷售店在交車之前不小心弄上去的，亦或是車主自己的原因，這只能看最后的調查結果。

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薛旭也認為，理想汽車的“增程式”路線是基于自身資源基礎上做出的選擇，是做減法的結果，優點在于能夠聚焦資源，只要運用到位，能夠取得較好的發展。

來源：恒生指數網