鵬華高鐵A和高鐵B基金的區別在哪里？

　　我們來了解一下鵬華高鐵A和和高鐵B基金的區別在哪里，看看有沒有繼續持有的必要。

　　分級基金是通過對基金（母基金）預期年化預期收益分配的安排，將基金份額分成歷史預期年化預期收益與風險不同的兩類基金（子基金）份額，并將其中一類份額或兩類份額上市進行交易的結構化證券投資基金。一般情況下，由基金基礎份額所分成的兩類份額中，一類是預期風險和預期年化預期收益均較低且優先享受預期年化預期收益分配的部分，稱為“A類份額”，一類是預期風險和預期年化預期收益均較高且次優先享受預期年化預期收益的部分，稱為“B類份額”。類似于其它結構化產品，B類份額一般“借用”A類份額的資金來放大預期年化預期收益，而具備了一定的“杠桿特性”，也正是因為“借用”了資金，B類份額一般又會支付A類份額一定基準的“利息”。 保守型子基金，風險低、預期年化預期收益也低。激進型子基金歷史預期年化預期收益高、風險也高。基金成立成后兩類份額合并運行。在預期年化預期收益上分配比例不同，由投資者選擇。 A類適合于偏好低風險的投資者，B類適合于偏好高風險高預期年化預期收益的投資者。如果形勢好、運作的好，保守型子基金要向激進型子基金作利益輸送；形勢壞、運作不好，激進型子基金也要保證保守型子基金的基礎預期年化預期收益。

　　鵬華高鐵分級基金屬于股票型基金,其預期的風險與預期年化預期收益高于混合型基金、債券型基金與貨幣市場基金,為證券投資基金中較高風險、較高歷史預期年化預期收益的品種。同時該基金為指數基金,通過跟蹤標的指數表現,具有與標的指數以及標的指數所代表的公司相似的風險預期年化預期收益特征。 從本基金所分拆的兩類基金份額來看,鵬華高鐵A份額為穩健預期年化預期收益類份額,具有低風險且歷史預期年化預期收益相對較低的特征;鵬華高鐵B份額為積極預期年化預期收益類份額,具有高風險且歷史預期年化預期收益相對較高的特征。

　　畢竟是新基金，又受到市場不利因素影響，剛買就下跌也難免了，投資者需考慮市場大環境，如果有上漲的可能，就可耐心等待。

來源：希財網