集度是什么意思？集度是什么意思英語

集度是什么意思？百度百科對于度的解釋是：一個單位的容量。也就是說，一個企業的規模越大，其所擁有的資源就越多，這個單位的規模就越大。舉個例子子，我們可以想象一下，一個公司的規模有多大，那么這個公司的員工數量就有多少。那么，假如一個國家的gdp總量達到了100萬億美元，那么這個國家的人口數量就有多少呢？答案是大約為1.5億人。

一：載荷集度是什么意思

載荷集度，顧名思義，就是載荷的集中程度，單位為KN/m或KN/m2，單位長度或面積的物體所受的承載力，載荷集度越大則示意受力越大。拿線載荷集度來說，舉個例子，三角形載荷分布中載荷最大集度就是三角形最高的那點的載荷。

二：集度是什么意思文言文

【半上】未全升起。 南朝 梁 蕭子范《羅敷行》：“城南日半上，微步弄妖姿。” 南朝 陳 蕭銓 《賦得婀娜當軒織詩》：“綺窗猶垂翡翠幌，珠簾半上珊瑚鉤。”

三：集度是什么意思解釋

文丨彭蘇平

中國汽車市場還能容下更多新品牌嗎？對于新入局者來說，答案是一定的。

10月27日，由百度發起成立、吉利戰略投資的集度汽車在上海公布，首款車型ROBO-01“探月限定版”上市，售價39.98萬元。該車限量2000輛，而大規模銷售的量產版將在今年11月廣州車展上亮相。

在百度和吉利兩大股東的資源加持下，這樣的速度已經很快。一個可以類比的數據是，從成立之初到首款量產車揭幕，蔚來花了兩年半工夫，而集度則兩年不到。

但2017年到現在已經五年，集度面臨的，是完全不一樣的市場。

蔚來等第一波造車新權力，趕上并參與了智能電動車在中國市場爆發的熱潮，跌跌撞撞中也實現了各自的品牌敘事，而剛剛入場的集度，要在幾乎已成紅海的中高端市場設立差異化的市場定位，難度系數已經陡然增加。

現在入場是不是太晚了？新玩家們無一例外都會被問到這個問題。

集度汽車CEO夏一平沒有否認：“說晚一定是有點晚。”但他同時示意，晚只是相對的：一方面，電動車市場還在不斷增長，另一方面，在他看來，當下電動車還是趨于同質化，真正的智能化競爭，現在才剛剛開始。

環繞座艙和智駕，集度給出了頗為亮眼的方案，首發搭載高通8295座艙芯片、雙英偉達Orin X智駕芯片，在屏幕顯示、語音辨認、高階智駕等方面均有不錯的體驗突破。比如語音辨認，利用8295芯片的超強算力，完成算法全量本地化，辨認速度可以快至500ms，且不受外界信號條件限制。

軟件和智能化是電動汽車新品牌普遍的突圍之路，無論是最早開始跨界造車的蔚小理，還是近兩年聲勢較大的華為、小米等，無一不將智能化作為各自的“殺手锏”。但如何理解智能化，如何將智能化的能力外化到生產者可感知的層面并愿意為之買單，也是各個玩家需要深刻思索的問題。

通過集度，百度正在緩緩交卷。“我們做產品時更多需要思索‘用戶需不需要’，不能做出來的東西，用戶根本沒有需求，或者用不到，這就沒有太大意義。”夏一平對36氪示意。

以下是36氪等媒體與集度汽車CEO夏一平的對話，略經摘編：

問：今天發布的限定版有2000輛，為什么不直接上量產版？

答：集度還是一家創業公司，從0到1的過程中，我們希望更早地把第一款產品以相對獨特的方式帶給大家。品牌早期時分，需要傳達自己的理念。

問：量產版上能完成多大程度的自動駕駛落地？

答：我們的智能化是全系標配，入門版就標配全激光雷達。

問：最近VP（verification production，驗證消費）車已經下線，整個系統達到了什么階段，明年三季度量產版交付，在產能規劃上有沒有跑通？

答：智艙、智駕，整體軟件大概是百分之七八十的狀態。VP車在杭州灣試制車間下線，下線之后1.5個小時之內就可以開了。這在行業里面是十分驚人的，大部分的車把軟件放進去之后，可能開都開不起來。

產能方面，明后年的產能我們完全跑通了。今年10月，我們已經把明年的整車訂貨量都定了下來。

問：車里的按鍵都取消了，那么軟件的可靠性要求很高。從集度的研發體系和質量體系上怎么做能達成這一點？

答：軟件是一個系統能力，每一家公司都有軟件，但技術水平不一樣。我們公司2000多人，70%是軟件工程師。做智能汽車，觸及到高帶寬、軟件上的安全，我們把智艙和智駕做雙冗余，這是行業里第一家完成的，這完全靠技術，本身需要對芯片有很強的駕馭能力。百度始終都有自己的超算平臺，用來做許多大算力的模型，特殊像語音辨認，這是我們的優勢。

問：在自動駕駛方面，許多友商已經有城市域輔助駕駛落地，從量產的角度，集度作為后來者，怎么跟他們競爭？

答：我們出來比較晚，現在確實沒法給到大家一個完整的體驗。不過，我們起點不一樣，別人可能是從L2往上迭代，我們許多技術能力是從robotaxi接近L4起步的。我們去年才出來，目前城市域、高速域都能跑出來，用了9個月的工夫。

問：ROBO-01有多少比例滿意你對未來出行機器人的概念？集度的獨特概念是汽車機器人，未來的產品形態是什么？

答：不是說變成人形才叫機器人。未來的機器人，無論是兩足、四足、球形，還是下面兩個輪子、四個輪子，必須滿意三個條件：天然交流、自由移動、自我成長。所以背后的技術也是往這方面走。

為什么那么重視語音？我們不是做簡樸的指令，而是真正做到十分天然的語言溝通。想辨認一個簡樸的語句，比如關窗、開窗，在本地做一個腳本就可以，但要辨認一個天然語言，跑到云端去，回來就要繞一圈，受網絡聯結的影響也在，比如到地庫試試。

第二個就是自動駕駛。不是跟別人一樣，低配的放一個L2就可以，我們出來是全系標配。

汽車從過去競爭加速、競爭續航逐漸往后面變成競爭對芯片的駕馭、對算法的駕馭、對算力的駕馭，這完全不一樣。怎么把算法因子和芯片底層做集成，許多公司做不了這個事。

問：新車沒有物理門把手，方向盤是U形方向盤，這些配置相對來說都是比較激進的。如何跟用戶去解釋，這會不會需要比較長的周期？

答：目前汽車工業在許多功能上落后于電子產品，比如說自動門在人們生存中存在很久了，教育用戶其實沒有那么大的挑戰。

過去汽車公司在做產品規劃時總想搞一點噱頭，我們真不是為了搞噱頭。比如做U形方向盤，我是把自己的特斯拉改成了U形方向盤，體驗了之后覺得特殊恬靜的。我太太也是這樣，她一開始特殊反對，一個月之后，我有一次把車開到公司換成圓的，回家之后，她反而說你怎么把方向盤換了，我用那個方向盤特殊愜意。

好的產品，用戶教育成本十分低。

包括自動門也是一樣，從用戶交互體驗上，讓用戶運用的步驟變少，他肯定是爽的。我是一個十分宅的科技男，我們家是完全智能化的，我把能夠驅動的東西，門、窗，都用一個手機就可以控制。一開始不太認識，后來發現人就變懶了，現在我手機上用的最多的APP，就是家里的智能家居，上床睡覺手機一按，就把所有的燈都按滅了，假如有語音控制就更好。用戶肯定會為“懶”買單的——不用掏鑰匙和手機，走到車旁邊，車門自動給你彈開，你上車踩一腳，車就走了。

我們公司有一個專門的產品委員會，會討論某個創新的功能是否真正給用戶帶來價值，我們果斷不會做那些單純的噱頭。剛開始做車時分，我聽到行業里有一個200萬公里無衰減電池，為什么要做這么高公里的無衰減電池，有這個成本為什么不提高三電效率以及熱治理效率呢？

問：明年新能源車8-25萬元是主流市場，特斯拉也計劃推平價車，怎么看待明年新能源汽車競爭的方向、趨勢？

答：汽車行業是一個十分細分的市場，特斯拉想做的事情很能理解，我也想做，但現在不能做。

20萬元以下去做電動汽車，在乎的是成本，那不是集度的強項。但是在中高端智能車市場，特殊是25萬元以上的智能汽車市場，我們是很有競爭力的。用慣我們的車之后，你根本不會順應那種都已經是上一代的老祖宗產品。

早期的時分我們還是以樹立品牌為主，今天發布的是最高端的限量版，未來也是希望能夠在中高端的市場去競爭。

四：集度是什么意思英語

Ys是一個國產服飾品牌的簡稱，全稱為YISHION，中文名叫作以純，是廣東省東莞市東越服裝有限公司旗下品牌，公司成立于1997年，主要消費與銷售男女休閑類服飾及童裝。

以純是一個集設想、消費以及銷售為一體的服裝品牌，銷售產品種類十分多。以純從創立到現在一直堅持恬靜簡約的設想風格，設想出來的服裝產品兼具美觀度和恬靜度，高性價比以及優秀的產品質量獲得廣大年輕生產者的喜愛。

五：集度是什么意思 多長

不管怎么說，你會找到一個十分不錯的如意郎君，只是要經過的過程苦澀也不少。苦盡甘來嘛

這個簽總的來說宜遲不宜快，欲速則不達，緩進則大吉利。就你們感情而言，不要急于放棄，而不要急于結婚，緩緩的處著，多了解下，會有意想不到的效果和結果。